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    信瑞-高精度電池檢測設備智造的國家高新企業

    讓高精度電池測試設備不再昂貴

    √集研發、生產、銷售、服務、系統集成為一體的國家高新技術企業      

    √通過 CNAS認證、ISO9001質量體系認證,通過品牌強國認證                

    √12年專注高端電池檢測設備,擁有發明專利1項,實用新型10項,軟著7項                                                                                                                    

    信瑞-美國MACCOR中國總代理

    電動汽車里程為何在冬天會縮減?

    電動汽車里程何在冬天會縮減?

    ——手機電池為何在冬天不耐用甚至會自動關機?

    一到冬季,北方電動汽車的車主明顯感覺到自己的電動汽車行駛里程比夏天時要短很多,手機表現得更加明顯。我去過俄羅斯的朋友說,把剛充滿電的手機拿出來沒拍幾張照(拍照時戶外溫度為-33℃)手機卻自動關機了。但一回到房間里暖和一下,它竟能又能開機,電量也恢復了,別以為是你的手機或者電池壞了哦,其實們都沒壞了,但這是什么原因呢?

    首先,您要知道原因就要了解鋰電池的基本組成:離子電池主要由:正極(Cathode Electrode)、負極(Anode Electrode)、電解液(Electrolyte)、隔膜(Separator)、外殼(Case這五部分組成。不論是手機電池還是汽車電池,它們的正極基本上都是鈷酸鋰、磷酸鐵鋰、三元鋰等,負極為石墨。

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    其次,要了解鋰電池充放電的原理,它的原理就是依靠離子在正極與負極之間的遷移來存儲與釋放能量。充電時,鋰離子從正極出來,通過中間媒介電解再嵌入負極的石墨中,與外電路過來的電子結合;放電時,鋰離子與電子的運動方向剛好相反。放電時,鋰離子從負極運動到正極,先要在石墨層中散開,然后通過石墨與電解液的界面,沖破石墨和電解液的阻攔,歷經千難萬阻,在電解液中遷移到電解液與鈷酸鋰或者磷酸鋰界面,最后在鋰或者磷酸鋰中擴散,完成放電過程。

    下面是一張離子電池在不同溫度下的放電曲線圖:

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    從上圖中可以看出離子電池隨著溫度的下降它所釋放的能量在明顯減少,而且容量也在減少,電壓亦在降低。這就是為什么電池在冬天衰減厲害的原因。到此,我們只知其然,并不知其所以然,下面就從深層一點原因告訴大家所以然。本文前面說到離子在放電時,鋰離子要沖破石墨和電解液的阻攔,當溫度降低時,電解液的粘度會隨著溫度的降低而增加,鋰離子在石墨和磷酸鋰中的擴散系減小,使得擴散變得很慢,車子進入了一條爛泥巴路,鋰離子的遷移就更加艱難。為了大家更加清晰的理解:大家都知道電解液中的主要溶劑是:碳酸烯酯(EC)和碳酸二甲酯(DMC);給大家上兩個容易看明白的圖:左圖為碳酸二甲酯,右圖為碳酸乙烯酯。

     

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    碳酸二甲酯熔點為:2℃~4,碳酸乙烯酯的熔點為:35~38,也就是說在溫度2以下時,碳酸二甲酯為固態,而在常溫時碳酸乙烯酯就為固態了,鋰離子要在部分固態的高粘度電解液中遷移,可想而知是非常困難的。這個時候電池最明顯的變化就是內阻增大,電池端電壓降低,當電池BMS管理系統檢測到電池的電壓比較低時,它就會認為電池的電量不足,甚至為了保護電池它會讓手機自動關機,電動汽車的行駛里程在冬天會縮減很多就是這個原因。可實際上,電池里明明是有那么多電量,但就是釋放不出來。為了克服這個問題,我們的電池行業科技工作者一直沒有停下他們的努力,他們在研發低溫電解液和適應不同溫度下的電解液添加劑,讓電池在低溫下也能正常使用。

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    但要精確測量電池電流、電壓和電量等參數,就得用高精度電池測試設備了;深圳信瑞新能源科技有限公司是高精度電池測試設備的代表——美國MACCOR電池測試設備的中國總代理,電池測試設備,就找深圳信瑞!

     

     

     

    創建時間:2021-12-07 09:21
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